無錫中鼎與韓國甲進達成了涉及“產品技術、供應鏈、市場渠道、銷售服務、系統集成、信息共享”等一系列戰略性合作意向，未來雙方將主要采取“韓國甲進技術+無錫中鼎制造”的深度合作模式致力于中國、韓國、東南亞市場的開發。...

隨著新能源車補貼新政即將出臺，網上流傳出新能源汽車補貼方案討論稿，其中純電動乘用車補貼中第一次引入了“噸百公里耗電量”這一指標，要求噸百公里電耗不超過13kW·h，這一被業內稱為“不靠譜”的標準也引發了一定爭議。...

發展氫燃料電池汽車比純電動汽車更具優勢。燃料電池汽車解決了純電動汽車無法解決的續駛里程、充電時間、溫度和回收四大問題，是替代燃油車的方向。...

傳統汽車企業產銷進入平穩期，新的勢力卻在迅速崛起。互聯網企業、家電汽車、鋰電池企業等紛紛跨界加入造車大軍，大有顛覆傳統汽車產業之勢，特別是互聯網造車，去年以來不斷引發業內的爭議。...

盡管未來中國車市充滿變數，但從目前已經發布的發展規劃來看，企業更注重產品力的提升，而智能化、新能源、年輕化將是車企產品未來5年發展的主要3個趨勢。...

根據調整后的定增預案，上汽集團擬以不低于15.56元/股非公開發行不超過9.64億股，募集資金不超過150億元用于投資新能源汽車、智能化大規模定制、前瞻技術與車聯網、汽車服務與汽車金融領域內多個項目。...

均勝電子2015年報。公司去年實現營收80.83億元，同比增長14.21%；歸屬于母公司股東的凈利潤為3.99億元，同比增長15.27%；扣除非經常性損益后的凈利潤為3.24億元，同比增長1.28%；基本每股收益0.61元。...

李書福透露，吉利計劃在2020年，基本實現新能源汽車產品（包括純電動汽車和油電混合汽車）在總汽車產品中占比90%、純電動汽車占比35%的目標。...

根據“十三五”規劃，到2020年，新能源汽車將累計達到500萬輛。要達成這一目標，不僅需要汽車廠家在新能源汽車的技術、性能等方面大力提升，也需要在推廣模式方面有獨特的創新。...

此次簽約落戶長壽經開區的動力電池研發生產基地項目，建成達產后預計年產4億只電芯與10萬套電池系統，同時建設廢舊新能源汽車動力電池系統拆解回收再利用基地、電芯無害化處理及工程研究中心等產業配套設施，將成為西南地區最大的動力電池一體化生產基地。...