除特斯拉、樂視、FF外，國內多家非傳統汽車企業紛紛加入到“造車”陣營，其中，阿里巴巴、騰訊、百度、蔚來等多家互聯網公司已提出了造車計劃，更有消息稱，漢能也將依賴太陽能技術加入到新能源汽車行列。...

需要特別指出的是，2015年比亞迪新能源車銷量達61722輛，全球市場占有率超過11%，超越特斯拉、寶馬、日產等品牌，成為全球新能源車年度銷量排名第一。...

新能源汽車補貼退坡將是大趨勢，擺在企業面前的問題是，在成本壓力完全落到自身頭上時，企業能否通過技術進步，實現突圍。對企業來說，技術和成本的挑戰，才剛剛開始。...

孫逢春表示，2009年版的新能源汽車生產企業及產品準入管理規則已經執行了6年，最近兩三個星期工信部正密集對這個版本進行修訂，預計新能源汽車生產企業及產品準入管理規則即將修訂執行。...

比亞迪是全球最大的磷酸鐵鋰電池制造商，年產能達10GWh，相當于為約3萬臺K9（比亞迪純電動大巴）提供動力電池，電池技術就是比亞迪的核心能力。...

除特斯拉、樂視、FF外，國內多家非傳統汽車企業紛紛加入到“造車”陣營，其中，阿里巴巴、騰訊、百度、蔚來等多家互聯網公司已提出了造車計劃，更有消息稱，漢能也將依賴太陽能技術加入到新能源汽車行列。...

新能源汽車補貼退坡將是大趨勢，擺在企業面前的問題是，在成本壓力完全落到自身頭上時，企業能否通過技術進步，實現突圍。對企業來說，技術和成本的挑戰，才剛剛開始。...

在新能源和智能化帶來的汽車行業變革契機下，多方的進入開始讓“未來汽車”的內涵更加豐富。然而，新進入者在汽車概念和商業模式上的探索，目前仍沒有成熟的案例，隨著相關產品上市臨近，造車熱究竟是機會還是“泡沫”，將逐漸得到解答。...

“我們將繼續履行在中國的承諾，每年投資40億歐元，主要用于大眾新技術的研發到導入、創新技術在中國的應用、SUV在中國投放以及新能源車繼續投放，同時，大眾汽車也將繼續對環保和公益事業的投入。”海茲曼表示。...

據預測，到2020年，福州共需新增31座公交車充電站，19座出租車充換電設施，1373個環衛物流等專用車充電樁，以及1.9萬～2.5萬個用戶專用充電樁，并配套新增10座~13座城市公共充電站與2000個～2500個分散式公共充電樁。...