截止到2016年4月8日24時，普通小客車指標申請個人共有2653806個有效編碼，本期基數序號總數共有9487847個，單位共有60353個有效編碼；示范應用新能源小客車指標申請個人共有10252個有效編碼，單位共有1139個有效編碼。...

“國產化是寶馬在中國一貫的政策，在未來寶馬將還有兩款新的本土化車型，一款是比三系低點的，另一款是稍微頂級點的SUV。”另外，伴隨互聯網時代的不斷發展，汽車互聯駕駛成為了目前的主流，康思遠先生也預測中國作為寶馬最重要的市場未來將有至關重要的作用，他表示：“中國市場在迎接數字化...

新能源汽車碳纖維車體及部件產業生態鏈由康得復材和康得新共同打造，康得復材副總裁何鵬表示，目前公司已與慕尼黑工業大學碳纖維復合材料研究所合作建立康得新歐洲復合材料研發中心，以提供技術支持。...

今年2月的第一期，個人申請新能源車者已領走12214個指標。本月之后，今年北京市的個人51000個新能源車指標還剩28534個，占全部指標的55%。...

“大到率先在‘公交汽車、公務租車、旅游租賃’等領域推廣的規定，小到補貼標準、電價等內容，《意見》都契合了多規合一發展的目標。”不少業內人士表示，不管是消費者，還是經營新能源汽車的各類主體，這項政策是他們期盼已久的。...

“斯柯達去年在中國市場取得巨大的成功，銷量達28萬輛，今年的銷售目標是30萬輛。”今年一季度，斯柯達中國市場的汽車交付量達到75,400輛，增長5.4%。對此，梅博納評價道：“一季度進展不錯，我們對實現全年目標非常有信心。...

“2005年至2015年，中國已投入10.4萬億元人民幣，從今年到2030年則需要投入30萬億元人民幣?！敝袊鴼夂蜃兓聞仗貏e代表解振華說，這不僅轉變發展方式和人們的生活方式，也將發展節能、環保和新能源產業等。 ...

我國新能源汽車要想更好更快發展，除了依靠政策的持續支持外，相關部門應采取措施整頓新能源汽車生產企業過多的現狀，提高新能源汽車行業集中度，聚攏分散的研發資源，提升我國新能源汽車發展質量。...

我國新能源汽車要想更好更快發展，除了依靠政策的持續支持外，相關部門應采取措施整頓新能源汽車生產企業過多的現狀，提高新能源汽車行業集中度，聚攏分散的研發資源，提升我國新能源汽車發展質量。...

珠海銀隆是一家經營新能源汽車及新能源技術研發的企業。若完成此次收購，格力電器就可以造汽車了。...