在高端車型遇阻，轎車業務下滑，再加上其他競爭對手紛紛拿出新能源車型搶占市場的情況下，在此輪競爭中似乎顯得有點“低調”的長城汽車，今年的競爭優勢也被打上了一個問號。...

在純電動轎車/乘用車方面，比亞迪、長安汽車、力帆股份等多家上市公司旗下的21個品牌入圍。在插電式混合動力轎車/乘用車方面，比亞迪、野馬、榮威三個品牌的車型入圍。...

此前國務院會議提出中央財政將采取以獎代補方式，根據動力電池性能、銷量等指標對企業給予獎勵，這條政策直接利好龍頭電池廠以及持續投入研發的科技型企業。...

隨著新能源汽車生產資質“松綁”的呼聲越來越高，更多在汽車人眼里的“門外漢”紛紛加入新能源汽車的研發和生產，全新的新能源汽車品牌也隨之誕生。...

據悉，新能源汽車因其綠色環保一直受到政策的關照，但近日關于部分車企和汽車租賃公司騙取新能源汽車補貼的新聞卻鬧得沸沸揚揚。對于將要實施的新政，有汽車專業人士就表示，一旦新能源車補貼取消，那么混合動力的車型或將異軍突起，成為消費者們的新寵。...

值得關注的是，在新能源車銷量下滑、補貼收緊的情況下，北京消費者對新能源車的購買熱情依然不減。據了解，目前北京市場上北汽新能源EV200、比 亞迪e6等續航里程在200公里以上的熱銷車型未受補貼“退坡”政策影響。...

據一位新能源車企技術人員介紹，純電動汽車的續駛里程是一個短板，插電式混合動力汽車在長途運行時并不節能，氫燃料電池汽車受制于加氫站短缺和整車成本昂貴。綜合來看，混合動力汽車在現階段最適用于普通消費者的使用。如果能夠研發出不涉及專利問題的混動產品，必能在國內市場大賣。...

業內普遍認為，無論是否得逞，利用不法手段試圖騙取國家、地方補貼，對產業發展百害而無一利，必須采取從技術手段、政策層面到過程監管等多種方法遏制這種不法行為，保證新能源汽車產業健康穩定發展。...

在城市中，深圳無疑是這方面表現得最為突出的一個，數據顯示，僅半年多時間，深圳的慢速充電樁便由去年5月底的近3000個增加到年底的15134個，增長了近4倍……...

在城市中，深圳無疑是這方面表現得最為突出的一個，數據顯示，僅半年多時間，深圳的慢速充電樁便由去年5月底的近3000個增加到年底的15134個，增長了近4倍……...