據(jù)了解，南京金龍武漢新能源基地項目，旨在打造純電動客車生產(chǎn)基地，項目總投資51億元，規(guī)劃用地600畝，分兩期建設(shè)，建成投產(chǎn)后將形成1萬臺純電動客車的生產(chǎn)能力，年銷售收入100億元，上繳稅收6億元。...

新能源汽車雖然性能好、品質(zhì)優(yōu)，也符合現(xiàn)行低碳環(huán)保的出行理念，可是由于價格、續(xù)航里程等因素限制，人們在購買電動汽車時總會有一些顧慮。將分時租賃的模式與電動汽車使用結(jié)合后，就巧妙回避了這兩大制約因素。...

江蘇省能源局局長張世祥說，“3月底，我省將完成十三五電動汽車充電樁設(shè)施的專項規(guī)劃編制，初步規(guī)劃是到2020年全省建成20萬根充電樁。”...

進入2016年不久，新能源汽車產(chǎn)業(yè)就迎來了補貼與扶持政策的調(diào)整期，清查騙補、補貼退坡、推薦目錄瘦身、1月產(chǎn)量環(huán)比大跌、電池發(fā)展路線爭議等錯綜復(fù)雜的因素，將新能源汽車推到了充滿變數(shù)的十字路口。...

2016年剛剛開始，持續(xù)了幾年高速增長的新能源汽車產(chǎn)業(yè)突然遭遇“急剎車”。在騙補事件曝光之后，今年1月的新能源汽車產(chǎn)量環(huán)比大跌超過八成，坊間不少聲音將騙補清查解讀為導(dǎo)致減產(chǎn)的“元兇”。 ...

中央對新能源汽車的定調(diào)一直是戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，其態(tài)度一如既往——長期支持；而地方政府出于各方面利益的綜合考慮，除了發(fā)展新能源汽車的積極性有異，在地方補貼發(fā)放、優(yōu)惠政策落實等方面的具體操作上更是大相徑庭。...

熬過了苦日子，比亞迪在新能源汽車上的“豪賭”終于“媳婦兒熬成婆”，在2015年超越日產(chǎn)，問鼎全球新能源汽車銷量寶座。...

經(jīng)過12個月的共同努力，未來城市的智能街道也逐漸浮出水面，其中汽車、家庭、道路與電網(wǎng)都相互連接。汽車可以通過家庭內(nèi)的可再生能源充電，或者利用現(xiàn)在正在研發(fā)的無線充電技術(shù)，在街道上自行充電。...

2015年我國新能源汽車的產(chǎn)量為34.05萬輛，占全球50多萬輛產(chǎn)量的60%以上；鋰電池報廢量累計約2萬～4萬噸。因此，相關(guān)部門應(yīng)未雨綢繆，研究部署新能源汽車動力電池的回收利用。...

雖然充電樁企業(yè)都在跑馬圈地，摩拳擦掌要投入巨資建充電站，但是充電樁運營本身并沒有成熟商業(yè)模式，各家企業(yè)都在摸索中。 ...