“純電動汽車的技術研發目標是，如果到2020年取消補貼，純電動車可與燃油車競爭。”僅靠四年時間就想與燃油車掰手腕，未免不太現實。...

92%的電池電動汽車和94%的插電式混合電動汽車駕駛者打算在未來再買一輛電動汽車。83%的電動汽車駕駛者將考慮或已經安裝了增加的太陽能板來在家充電汽車，從而帶來零排放駕駛體驗，并節約了成本。...

黃修源表示，外界的質疑越多，對游俠反而越有利，因為如果游俠明年能夠證明自己可以做好一臺車，那就是完成了一次劇情大逆轉。...

長江汽車項目一期占地700畝，建筑面積約27萬平方米，總投資超過25億元人民幣。這個生產基地，是全球純電動車生產車間機械化程度最高的。建成后，將形成年產10萬臺純電動新能源汽車的生產能力。...

眾籌模式作為互聯網思維下的創新商業模式，不同于以往充電運營商需要自己買樁、找地、建設的自建自營模式，由項目發起人、支持者和平臺構成，通過整合社會資源、分攤成本、合力共贏的形式，可有效提升項目效率。...

如果小型電動車的政策措施到位，很快就能形成一個百萬輛甚至千萬輛的市場，帶動兩萬億的產業鏈，同時可以促進電機、電控、電池等關鍵零部件產業的升級發展，此外還能拉動車用鋼板等產品的需求，創造巨大的社會效益。...

隨著純電動汽車逐漸成為現實的選擇，發動機也在開始追求新的可能性。...

在歐洲一些國家，電動汽車還沒有穩固的立足之處，丹麥不是唯一一個不鼓勵電動汽車發展的國家：盡管是世界上最大的電動汽車市場之一，挪威打算在十年之內取消有關于電動汽車的所有補貼。...

目前，比亞迪k9純電動巴士在全球已售出超過5000輛，整車使用了比亞迪自主研發的全球領先的鐵電池和輪邊驅動總成及控制系統。...

“在新能源行業行業，北京要打造成相當于新能源汽車的規模，這個大方向已經定了。未來的投資高達幾百億，這也已經定了。”...