中國新能源客車是全球燃料電池技術最佳應用的一個場合，也是中國新能源自主技術的最有優勢的地方，我們要把這兩者結合起來的話，我們就可以實現燃料電池汽車局部的商業化突破。...

本次智慧能源收購福斯特，切入新能源汽車產業鏈，積極進軍儲能業務，是完善能源互聯網產業布局的重要一環，未來將成為互聯網能源萬億市場的受益者。...

由于缺乏監管，低速電動車的行業內部，惡性競爭正在吞噬整個行業的成長機會；很多汽車整車廠，也開始關注低速電動車，隨時可能俯沖式的切入。現在，低速電動車已經進入最后的時間窗口，業內都在思考未來出路。...

在諸多規劃中，燃料電池汽車都被排在了發展純電動車之后。不過，自2014年12月開始，豐田燃料電池車在日本正式發售，使業內開始重新審視燃料電池車的商業化時間點。...

東莞市發改局網站公布了《關于加快推進新能源汽車推廣應用的實施意見》，提出了今年底全市推廣應用新能源汽車2600輛以上的目標。...

前段時間我們多家車企談投放市場燃料電池汽車，結果遲遲動作不明，此次政府官方定位的燃料電池，還存在基礎研究階段，離批量化的應用還有較長距離。...

中國新能源汽車2015年的快速發展，董揚認為原因是多方面的，政策的長期穩定是其中一個重要原因，2016年-2020年的補貼政策讓企業看到了穩定的政策走向，更加堅定了新能源汽車的研發和投入。...

從比亞迪內部人士獲悉，比亞迪銷售公司總經理侯雁已主動離職，接任者為比亞迪第八事業部總經理舒酉星。...

為了保護環境，新能源汽車越來越被人推崇，然而在現實中的遭遇卻是：各推廣城市政策與辦法的不同步;多數城市未出臺私人充電樁安裝的申辦程序與負責部門;城際、城鎮、村鎮間充電站樁的建設……都成為新能源汽車發展的障礙。...

關于低速電動車話題的各類論壇、報告、沙龍層出不窮，低速電動車“轉正”話題已成為業內聊資，核心問題是行業法規制定者對于行業發展依然出于調研之中，盡管過去已經調研了五年。...