2015年上半年上海共計上牌銷售新能源汽車14547輛，與去年同期本市共上牌銷售1473輛相比，增長888%，創下歷史新高。...

日本、美國、歐盟等國家和地區早早制定了燃料電池汽車發展路線圖。這對于中國發展燃料電池汽車提供了良好的借鑒。...

眾泰汽車原總經理蘇金河在6月離開了眾泰汽車，同時一批高層人員以及新能源團隊都跟隨其離開。汽車業內專家賈新光表示，損失了新能源團隊，眾泰汽車新能源車研發將受到巨大打擊。...

北京所有企業都還未拿到政府承諾的財政補貼，再加之新能源汽車的保有量和充電基礎設施規模都很有限，所以充電樁市場尚處于初期投資階段，離盈利還很遠。...

“充電服務費永遠不可能是整個盈利的重點。充電樁的盈利只能來自于增值服務。”王剛等人一直在說，充電樁未來是“羊毛出在豬身上，狗來買單”。...

2015年6月份，我國新能源汽車生產2.50萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產1.05萬輛，同比增長2倍，插電式混合動力乘用車生產6663輛，同比增長7倍。...

2015年1-6月，新能源汽車累計生產7.85萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產3.63萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產2.04萬輛，同比增長4倍。...

比亞迪推出了純電動物流車T3和雙擎雙模MPV“商”，滿足投遞網點到終端用戶的運輸。T3續航里程大于250公里，不僅滿足傳統郵政物流車日均200公里的運營需求，而且油電價差明顯。...

2015年1-6月，新能源汽車累計生產7.85萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產3.63萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產2.04萬輛，同比增長4倍。...

如果我們國家的政策得當，未來5年燃料電池汽車，包括客車和轎車都會有明顯的突破，2020前后會進入大量的推廣階段。對轎車來說，目前主要是技術攻關，2020年實現大規模產業化建設，2025年前后是大規模產業化生產階段。...