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        自動駕駛的法律與倫理困境 智能化的底線在哪?

        無論是最初就將目標直指高度智能化的完全無人駕駛的谷歌,還是希望能夠先輔助駕駛員自動駕駛 ... 查閱全文
        2015-10-17

        整整24年了 為何電池技術沒有革命性進步?

        目前手機正望著輕薄方向發展,想擴大電池體積不大可能,增加電池能量密度是唯一的辦法,電池 ... 查閱全文
        2015-10-16

        廈門大學林伯強:儲能和可再生能源同等重要

        2014年,全球儲能行業吸引的風險投資項目達到81個,投資金額10.2億美元。近年來產業資本也紛紛增 ... 查閱全文
        2015-10-16

        產銷連創新高 新能源汽車產業鏈布局提速

        2015年,在政策扶持與自主需求的雙輪驅動下,新能源汽車產銷連創新高,并激活上下游產業鏈。鋰 ... 查閱全文
        2015-10-16

        動力電池產業迎爆發式發展 產能不足供不應求

        考慮到電力因素,動力電池企業產能釋放需要一定周期。這就更加需要二者的通力配合,才能使市 ... 查閱全文
        2015-10-16

        動力電池發展迎“黃金時代” 專家呼吁行業規范防止無序競爭

        對鋰電池企業共提出電池年產能不低于1億瓦時;正極材料年產能不低于2000噸;負極材料年產能不低 ... 查閱全文
        2015-10-16

        盤點1-9月我國新能源汽車產銷 還有這些你不知道的事

        雖然最終數據與中國汽車工業協會公布的今年1-9月數據存在些許誤差,但通過表格總體情況反饋不 ... 查閱全文
        2015-10-15

        新能源汽車高增長態勢延續 2015年或逼近30萬輛

        10月份新能源汽車產量將會超過3萬輛關口,并于12月份達到4萬輛左右水平。同時,在德國大眾“排 ... 查閱全文
        2015-10-15

        車市跑步進入“暖冬” 新能源汽車產銷量均翻番

        9月車市已經呈現出止跌回暖的態勢,加上小排量車購置稅減半強力刺激政策,四季度汽車市場回暖 ... 查閱全文
        2015-10-15

        新能源汽車“繁榮”政策市 動力電池產能過剩是必然

        業內對目前中日韓三個動力電池市場有三個詞匯的概述:中國動力電池“瘋”,韓國動力電池“搶 ... 查閱全文
        2015-10-13

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