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        新能源汽車應用推廣火熱追求數量更要保質

        新能源汽車作為新興事物,消費者接受起來需要一定的時間,在這個過程中,除了對充電問題的擔 ... 查閱全文
        2014-11-05

        普華永道:電動汽車的采用率將在2020年迎來觸發點

        電動車方程式賽使得電動車進入了一個新的紀元,又使其變成了一個交通的可替代方式。正因如此 ... 查閱全文
        2014-11-05

        中央破除新能源汽車地方保護為什么這么難

        關于充電樁等方面,對于純電動汽車、插電式混合動力汽車來講,問題越來越嚴重,筆者看到購買 ... 查閱全文
        2014-11-04

        標準要統一 莫讓充電尷尬拖累新能源車發展

        可以說,充電標準的不統一,弱化了新能源汽車推廣領域“破除地方保護主義”的政策效力。新能 ... 查閱全文
        2014-11-04

        特斯拉都不賺錢 充電樁生意該怎么做?

        與新能源汽車頻頻被政策激發市場容量不同,充電設施仍舊被視為電動車規模化的掣肘,這引來新 ... 查閱全文
        2014-11-04

        新能源車高性能與低成本的悖論

        在現今電池下,實現2015年150Wh/kg的目標沒有問題,但是2020年要實現電池模塊的能量密度達到300Wh/ ... 查閱全文
        2014-11-04

        新能源車產業鏈廠商謀局2015年大市場

        隨著2014年結束、2015年即將到來,新能源汽車相關產業鏈的企業早已進入“整裝待發”的備戰狀態, ... 查閱全文
        2014-11-04

        血戰2000元智能手機 小米華為魅族三國殺

        手機外形也都是追求越來越薄、越來越大,更明顯的是,大部分互聯網手機的價格都會徘徊在2000元 ... 查閱全文
        2014-11-03

        抓住新能源汽車機遇 自主品牌應“抱團取暖”

        需要認識到的是,與國外品牌相比,我國自主品牌汽車在品牌戰略、服務體系、質量把控、零部件 ... 查閱全文
        2014-11-03

        小米、蘋果是不是就能說明中國產業升級?

        這個漲幅是驚人的。這對小米全年6000萬部的銷量目標是利好。當然,對三星、蘋果等全球品牌而言 ... 查閱全文
        2014-11-03

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