可喜的是，比亞迪、力帆等國內自主品牌巨頭已趕上“潮流”，紛紛在海外改擴建工廠，拓展屬于“中國汽車制造”的市場。與此同時，民營汽車零部件企業跨境收購占據了“半壁江山”。...

可喜的是，比亞迪、力帆等國內自主品牌巨頭已趕上“潮流”，紛紛在海外改擴建工廠，拓展屬于“中國汽車制造”的市場。與此同時，民營汽車零部件企業跨境收購占據了“半壁江山”。...

一直以來，國家政策對新能源汽車產業發展起到了主導作用。僅從近5年的情況來看，國家扶持政策已經覆蓋了從新能源汽車制造上游的電池到整車制造到下游銷售、運營等各個方面，并且政策細化程度不斷提升。...

雖然騙補案令投資者更加謹慎對待新能源市場相關標的，但是這個市場是政策扶持的重點，因此后市依然會有不少投資機會。另外，很多基金公司在今年重倉了新能源汽車股，它們也會想辦法維持市場穩定。...

雖然騙補案令投資者更加謹慎對待新能源市場相關標的，但是這個市場是政策扶持的重點，因此后市依然會有不少投資機會。另外，很多基金公司在今年重倉了新能源汽車股，它們也會想辦法維持市場穩定。...

截至2015年底，我國電動汽車事故率達到0.17%，高出世界平均水平一倍多。“電動汽車事故數量呈增長態勢，一個原因是銷量的快速增長。”李東說，“十二五”以來，我國累計銷售各種新能源汽車44萬輛，僅2015年就銷售33萬輛，其中，純電動汽車超過七成。...

截至2015年底，我國電動汽車事故率達到0.17%，高出世界平均水平一倍多。“電動汽車事故數量呈增長態勢，一個原因是銷量的快速增長。”李東說，“十二五”以來，我國累計銷售各種新能源汽車44萬輛，僅2015年就銷售33萬輛，其中，純電動汽車超過七成。...

據統計，今年1-8月珠海銀隆新能源有限公司（簡稱“銀隆新能源”）共銷售公交車1844輛，其中5-8月更是實現大幅度增長。...

在新能源車購買熱潮的背后，“充電難”逐漸成為新能源車主討論的熱點。記者調查發現，現今公共充電樁存在著有樁無電、停車收費高、汽油車占位的情況，部分車型甚至出現不兼容的情況。同時，充電樁也存在地區差異“冷熱不均”，冷門地點的充電樁無人問津，而一些熱門的充電樁卻要排上一兩個小時才充上電。...

在新能源車購買熱潮的背后，“充電難”逐漸成為新能源車主討論的熱點。記者調查發現，現今公共充電樁存在著有樁無電、停車收費高、汽油車占位的情況，部分車型甚至出現不兼容的情況。同時，充電樁也存在地區差異“冷熱不均”，冷門地點的充電樁無人問津，而一些熱門的充電樁卻要排上一兩個小時才充上電。...