由于長期以煤炭為主要能源，波蘭已成為歐洲污染最嚴重的國家之一。波蘭能源部打算在2018年通過新的法律，規(guī)范電動汽車的發(fā)展，并設(shè)立專項資金，支持波蘭自主品牌電動車的研究和生產(chǎn)。...

征求意見稿編制的主要思路為，對乘用車生產(chǎn)企業(yè)同時提出平均燃料消耗量達標與新能源汽車生產(chǎn)比例達標兩個考核指標要求，設(shè)立燃料消耗量和新能源汽車兩種積分，根據(jù)是否達標情況形成燃料消耗量正、負積分和新能源正、負積分。...

征求意見稿編制的主要思路為，對乘用車生產(chǎn)企業(yè)同時提出平均燃料消耗量達標與新能源汽車生產(chǎn)比例達標兩個考核指標要求，設(shè)立燃料消耗量和新能源汽車兩種積分，根據(jù)是否達標情況形成燃料消耗量正、負積分和新能源正、負積分。...

據(jù)悉，受電池技術(shù)發(fā)展和柴油燃料對環(huán)境不利影響的刺激，德國汽車制造商們正大力投資電動汽車。戴姆勒公司也不例外，它計劃推出6到9款電動汽車，以與特斯拉和奧迪競爭。...

作為一家國營大型車企，蘇州金龍2015年共生產(chǎn)了10540輛新能源客車。其中純電動客車產(chǎn)量6670輛，插電式客車產(chǎn)量為3870輛，總量 在全行業(yè)排名第二。其中僅純電動車客車的銷售額就達到80多億元。...

作為世界領(lǐng)先的百年車企，寶馬集團在新能源車型的設(shè)計中始終遵循安全至上和平衡性原則，即在電池的安全性、重量、能量密度和充電時間等方面尋求最佳平衡點。...

相較于需求的爆發(fā)式增長，鋰電銅箔生產(chǎn)企業(yè)明顯未做好準備，供應捉襟見肘。15-16年更多是在產(chǎn)企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)滿足需求，但轉(zhuǎn)產(chǎn)和彈性生產(chǎn)空間極其有限，隨著16年下半年國內(nèi)各項新能源汽車政策的明朗，鋰電銅箔供需矛盾將再次被激化。...

陜西沃特瑪新能源汽車動力電池項目于去年5月正式落戶高新區(qū)，總投資50億元，按照“一次規(guī)劃，分批實施”形式，計劃分3期建成10GW鋰離子動力電池生產(chǎn)線。項目全部建成達產(chǎn)后，預計可實現(xiàn)年銷售收入200億元，利稅40億元。該項目已經(jīng)建成的一期工程總建筑面積為13萬平方米，達產(chǎn)后預計可實現(xiàn)年產(chǎn)值75億元。...

作為全國首批節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市之一，杭州的新能源汽車推廣工作一直走在前列。不過，受“騙補”風暴影響，杭州今年的新能源車推廣有兩極分化的趨勢：私人購買新能源汽車有所增長，城市物流快遞車以及新能源車客車卻因為政策原因大幅減速。...

從已經(jīng)發(fā)生的騙補案例來看，個別地方政府與相關(guān)企業(yè)竟形成騙補利益鏈。這就表明，公共政策被肢解、公共資源被侵犯的問題，絕不是企業(yè)單方面的問題，而是要在相關(guān)鏈條上及時修補漏洞、完善政策。...