2016年1月新能源狹義乘用車銷量13748臺，同比增長183%，環比12月下降63%，總體較好。其中插電混合動力達到5966臺，同比增長146%，環比下降36%；純電動車達到7782臺，同比增長219%。...

現行財稅分配機制不合理也好，被企業綁了架也罷，都不能構成地方政府拒絕混合動力汽車的理由。...

現行財稅分配機制不合理也好，被企業綁了架也罷，都不能構成地方政府拒絕混合動力汽車的理由。...

鼓勵銀行業金融機構在風險可控前提下，適當降低新能源汽車、二手車的貸款首付比例，合理擴大汽車消費信貸，支持新能源汽車生產、消費及相關產業發展。...

河北省將機關公務車、機要通信車、執法執勤巡邏車、環衛車、郵政車、校車、城鄉公交車（含農村客運車）、城市物流配送車、出租車9類新能源汽車納入公共服務領域范圍。...

當前必須抓住新能源汽車市場爆發式增長的契機，進一步完善政策體系，加快在關鍵部件、關鍵技術、基礎設施等方面進行布局，加大新能源汽車產業技術研發力度，提升產品品質；同時，要加快充電基礎設施建設，促進互聯互通，提升新能源汽車用戶體驗，并營造良好的市場環境，引導新能源汽車消費。...

2016年中國新能源汽車行業即將迎來“十三五”期間的第一年，行業已經取得良好開局，如何應對機遇與挑戰成為了每個純電動物流車車企十分關心的問題。...

在電動車推廣初期，中國的鼓勵政策能夠迅速實現一定的規模化，技術升級更快，同時不容易受到外界環境的干擾。董揚所說的外界環境就包括油價。他同時提醒，這一推廣體制也存在不利因素，那就是技術升級的推動力以及市場對技術的選擇力比較弱。...

業內人士認為，在新能源車發展初期，為獲得政府高額補貼，企業投資過熱的現象可以理解，但企業應根據自身情況來制定相應的戰略規劃，而不應該為了補貼進行盲目擴張。...

自3月1日起，更換或新增城市公交車和上述九個公共服務領域車輛，應選用新能源汽車。...