看似紅火的某些發展，若非市場內生力量，而是由財政補貼刺激的畸形騙補式發展，那不是經濟活力的內在造血功能，而是必須警惕和抑制的吸血無底洞。須知，健康的經濟新業態，必須是以市場為主導，以智能創新性驅動內核的資源重新適配的過程。...

補貼經常作為一種扶持產業發展的手段，因為不少產業發展之初慣于向政府要補貼，而政府投入大量補貼也是一種最簡便的方法，但是補貼中包含的這種委托代理關系決定了它一定會存在道德風險。...

雖然擁有技術和資源上的優勢，但觀致新能源車的推出時間要等到2017年，按照現有生產企業新能源汽車的推出熱情，彼時的新能源汽車市場估計將會是紅海一片。...

補貼經常作為一種扶持產業發展的手段，因為不少產業發展之初慣于向政府要補貼，而政府投入大量補貼也是一種最簡便的方法，但是補貼中包含的這種委托代理關系決定了它一定會存在道德風險。...

看似紅火的某些發展，若非市場內生力量，而是由財政補貼刺激的畸形騙補式發展，那不是經濟活力的內在造血功能，而是必須警惕和抑制的吸血無底洞。須知，健康的經濟新業態，必須是以市場為主導，以智能創新性驅動內核的資源重新適配的過程。...

根據機動車出廠合格證統計，2015年我國新能源汽車（主要指純電動和插電式混合動力汽車）最終產量約為374357輛，與工信部此前公布的約為37.9萬輛有少許出入。...

通知規定獎補對象，中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金是對充電基礎設施配套較為完善、新能源汽車推廣應用規模較大的省(區、市)政府的綜合獎補。...

目前全國已經建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個，較去年底增加1.8萬個，同比增速58%。這一數字相對于去年高速增長的電動車數量來說，顯然并不足夠。而國家電網公司更計劃到2020年，將在全國，累計建成公共快充站1萬座，充電樁12萬個，全面覆蓋京津冀魯，長三角地區所有城市和其他地區主要城市的高速公路快充網絡，總計覆蓋城市202座，高速公路3.6萬公里。...

如今，傳統車發動機的核心技術，仍被外國壟斷，而電池技術配合發動機的混合動力模式仍有污染氣體排放，并且關鍵技術也要受制于人。...

2016年，中國新能源汽車市場的熱度將隨著更多政策的完善和更多企業的加入而持續，并且會與主流汽車市場進一步接軌。但是，地方壁壘仍然存在，優勝劣汰也即將拉開帷幕。...