在插電式混合動力方面預計推出新車型包括SUV“宋”、緊湊型SUV“元”及小型MPV“商”；在純電動車方面，預計推出各種專用車，包括純電動叉車、機場擺渡車、微型面包車T3等。...

中國原本發展緩慢的電動汽車行業變成了全球巨頭，超過了美國，成為這一21世紀至關重要的技術的世界最大市場。...

2016年的到來，除了給2015年我國新能源汽車總體30萬輛左右的產銷劃上完美句號，也意味著政府財稅補貼退坡機制的真正來臨。 ...

投入大量精力做新能源技術研發的車企只是少數，政策經沒有念好直接導致的是車企技術方面的偷懶，重心放在電池的增加以獲得更長的續航里程，而不是電池能效的提高，以及電機、電控技術的提升。車企只有掌握電機、電控、電池三項核心技術，發揮三項技術協同作用才能真正起到節能減排作用。...

從2015年3月李克強總理提出制定“互聯網+”行動計劃，到7月國務院《關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》出臺，再到《行動計劃》的發布，在這一系列促進互聯網與制造業融合的頂層設計之中，汽車行業均被重點提及。那么，此次《行動計劃》又在戰略層面對汽車行業提出了怎樣的要求？指明了什么方向呢？ ...

仍處于政策灰色地帶的2015年，微型電動車銷量延續了此前兩年的快速增長。數據顯示，2015年低速電動車的產量或許將超過60萬輛，更有可能直接突破70萬輛。...

相關部委已經對微型電動車進行了一系列市場調研，一位微型電動車企業負責人向《每日經濟新聞》記者表示，通過高標準放行一小部分產品后，其他微型電動車或將納入新的摩托車管理范疇。...

2016年的到來，除了給2015年我國新能源汽車總體30萬輛左右的產銷劃上完美句號，也意味著政府財稅補貼退坡機制的真正來臨。...

編制了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用規范條件》（征求意見稿）和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法》（征求意見稿）。現向社會公開征求意見，歡迎各界建言獻策。...

北汽新能源一直堅持開放式的平臺化集成技術創新策略，目前已在國內擁有在京8大高校、國家級科研院校的優勢技術資源，以及富士康、龐大等產業鏈合作伙伴的全力支持，更在2015年美國硅谷和德國亞琛成立了海外研發中心，通過整合國際優質技術資源，加快和世界級新能源公司的的技術合作，從而打造全球領先的新能源汽車價值鏈。...