日前，一則新聞引起汽車業的廣泛關注：德國、英國等零排放汽車聯盟國家提議，在2050年之前全面禁止燃油車型的生產與銷售，未來汽車市場將會由電動車和氫能源車型來替代。...

新能源汽車地方補貼痛點在這里，流程各異企業疲于應付、發放延遲經銷商多觀望、政策下發緩慢落地更難。...

看到燃料電池乘用車和客車30:1、50:1的比例，燃料電池車的補貼是少之又少。根據補貼政策，2016年的標準車推廣量要達到30000輛才能申請補貼，混合動力乘用車和客車要分別達到90萬輛和150萬輛才能得到補貼。...

11月銷售的純電動汽車中有68%為A00級車型，且A00級與A0級車型成為純電動乘用車的絕對主力；而插電式混合動力主要以A級車為主，像比亞迪秦和榮威550都是主力車型；而B級插電式混合動力車的銷量在11月增長較快，崔東樹認為這也是未來的發展趨勢。...

許艷華表示，中國新能源汽車今年銷量將有望達到22萬到25萬輛，而美國新能源汽車全年銷量約為18萬輛。按銷量計算，中國成為世界最大新能源汽車市場已成定局。...

從大眾中國內部人士獲悉：全新一代邁騰旅行版的插電混動版車型將于明年引入國內市場。新車將搭載由1.4T渦輪增壓發動機和電動機組成的插電式混動系統，綜合最大功率可達160kW，百公里油耗僅需2L。...

福特汽車宣布，將在2020年前新推出13款電動車型，屆時，福特旗下所有車型中，電動車型的占比將超過40%——這也是福特歷史上，在電動車型開發領域投資規模最大的五年。...

俗話說“金杯銀杯不如老百姓口碑”，推廣新能源是盤大棋，但再是宏觀布局，不能觸及每一位司機、觸及每一分群眾的利益，必然要遭遇新能源汽車領域的“滑鐵盧”。現如今，各大汽車制造廠商蓄勢待發，紛紛放出“先手牌”予以試探，結果仍是買賬者為少、旁觀者居多。...

國產品牌的新能源汽車也已經進入發展的快車道，不僅越來越多的傳統汽車企業開始加入新能源汽車的生產，更有北汽、比亞迪這樣的企業和品牌依靠技術進步取得了突出的成績。...

為了打造千億級新能源汽車產業集群，加快項目建設，河南許昌市政府專門設立10億元的電動汽車產業發展專項基金，連續3年共拿出3000萬元扶持該項目，同時安排財政資金6000萬元到1億元對購買森源集團生產的純電動汽車給予補貼支持。...