電動汽車的基礎設施環(huán)境正在不斷改善，產(chǎn)業(yè)已大勢不可逆，但當前限制產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸仍然在于產(chǎn)品，以及制約產(chǎn)品本身的關鍵技術。...

根據(jù)江淮汽車2015年公司三季度財報顯示，憑借旗下SUV和輕卡車型的熱銷，江淮汽車實現(xiàn)了凈利潤100.57%的增長。同時，新能源汽車板塊的業(yè)績也分外搶眼，在iEV5上市后，截至10月份已累計售出7488輛。...

在中國燃油車市場上，被認為是“市場和利潤收割機”的外資、合資品牌，或許真正到了應該重視以比亞迪為代表的中國新能源汽車企業(yè)力量的時候。...

續(xù)航是電動汽車的一項重要參數(shù)，中科動力技術中心負責人陳上偉說，他們生產(chǎn)的電動汽車，每百公里耗電量為10千瓦時，1千瓦時的電就可繞永安城一圈，每公里行駛成本約6分錢，每次充電時間5至6小時，續(xù)航達180公里，一輛車一年總費用僅需1000多元。...

沈峰表示，基于中國目前的實際情況和消費者需求，沃爾沃把插電式混動作為主要方向。插電混動兼顧了多方面的優(yōu)勢，在充電樁建設不那么完善的情況下，是一個非常實用的選擇。...

用5年時間，從傳統(tǒng)汽車向新能源汽車徹底轉(zhuǎn)型，無論是從政策、技術、管理、市場等各個方面看，都是一項巨大挑戰(zhàn)。李書福的豪言是否成真，還有待市場考驗。...

總的看來2016年將是各大車企投產(chǎn)新能源車型的重要一年。在面對中國新能源車這一并未成熟的新興市場，別克在明年推出首款新能源車后，將與雪佛蘭和凱迪拉克組成上汽通用新能源車陣容，征戰(zhàn)這一新興市場。...

新能源汽車補貼退坡，車企有什么反應？...

姜克雋表示，根據(jù)目前國家發(fā)改委調(diào)研情況分析，未來幾年內(nèi)，純電動汽車所亟需的技術都會得到突破，10年后的2025年，國內(nèi)銷售的增量新車中，將沒有內(nèi)燃機作為動力的傳統(tǒng)汽車，取而代之的則是以純電為動力的新能源汽車。...

第一個就是駕駛的體驗，駕駛員和乘客的體驗一定要與眾不同，一定要與傳統(tǒng)汽車不一樣。“當你用到這輛車的時候，你的駕駛體驗是非常愉悅的，非常輕松的，是與傳統(tǒng)車子截然不同的一種歡快的感覺，得心應手的，信手拈來的這樣一種感受。就是駕駛的體驗要很好。”...