2015年是新能源汽車發展最為快速的一年，在這一年，車企紛紛在新能源上發力，并推出自己的發展戰略，這充分表明了各車企逐鹿新能源汽車市場的決心，也反映出了新能源汽車市場的發展前景一片大好。...

?早在法拉第未來在美建廠時，樂視就被爆是其背后金主。德媒追溯法拉第背景時嘆稱，如此突然又一次性投資10億美金在美國快速建廠的消息實屬罕見。不僅如此，法拉第未來團隊目前已超400人，且擁有不少原特斯拉的高層、以及曾經主導過寶馬電動車i3和i8設計的設計人員加盟。...

普力馬EV搭載大容量磷酸鐵鋰電池作為動力來源，其續航里程最高可達200公里，百公里耗電量小于17千瓦時，百公里僅支出8元錢（各地電價不同會略有差異），相當于同級別汽油車型的五分之一。同時，得益于高新材料的應用，僅需一小時即可將電量充至80%。普力馬EV還可以使用普通家用220V充電接口進行充電。...

以現目前的純電動卡車來說，續航里程一般在180公里左右，如果再要提升電池續航能力，一方面技術難以突破，另一方面也要考慮輕量化的設計，實在難以權衡。即使建立了充電樁，考慮到續航能力，長途運輸還是不太現實。...

今年以來，在支持新能源小客車方面，北京財政按照中央財政和北京市1∶1比例，對購置新能源小客車的消費者給予財政補助，保證新能源小客車補助資金的及時足額兌付。同時，縮短資金的兌付時間。截至目前，全市純電動小客車規模已達2.5萬輛。...

在燃料電池車領域，現代汽車和豐田汽車都在量產方面走在行業前頭。2015年，兩家公司各自上市發售首款批產型燃料電池動力車——現代ix35FCV和豐田Mirai。...

根據相關規劃，北京在新能源汽車推廣應用方面，目標高遠而切實。其在政策體系完善、示范應用、推廣模式探索、充電樁難題破解等方面的發力，無不顯示著北京在推廣新能源汽車方面的“速度與激情”。...

為2015年大中型客車市場作出突出貢獻的當屬新能源客車（包括插電式混合動力和純電動客車），前11月新能源客車的銷量已達到3.4萬輛，同比增長近200%。...

在動力電池等關鍵技術方面，我市一些企業也已取得一定突破。銀通公司研發的“空芯環型”結構鋰離子電池，通過了國家級電池檢測中心測試，具有完全自主知識產權，其首期工程投資9億元，可年產1億安時電池，二期工程建成后可達到年產10億安時電池、500兆瓦儲能堆的產能，有望成為全國最大的動力電池、儲能電池生產基地。...

自2016年1月1日起，天津市號牌新能源汽車不受2015年1月8日發布的《天津市公安局關于繼續實施機動車尾號限行管理措施的通告》中有關天津市機動車尾號限行等管理措施的限制。...