據介紹，北京市已于2014年建成中心城區平均服務半徑5公里的公用充電網絡，2015年基本形成了六環范圍內平均服務半徑5公里的公用充電網絡。...

在新能源汽車市場形勢一片大好的背景下，各上市公司也加大了新能源汽車產業鏈布局的步伐，特別是動力電池和充電設施，成為布局的重中之重。當前，已經有更多社會資本投身新能源汽車產業發展潮流之中。...

之前在日本舉辦的一次研討會上，華為已經演示了“這種使用納米、石墨烯的相關技術，可以讓3000毫安電池在5分鐘之內充滿50%電量。這種技術可能再明年下半年商用。”目前，該技術還存在一些安全因素需要考慮。...

萬向創建于1969年，經過數十年努力，萬向已經形成了完備的商標管理和保護體系，從商標創建、全球商標布局、商標維權多個維度深化管理，為萬向的全球市場發展起到了良好的推動促進作用。...

英國延長對于電動汽車的購車補貼至少至2018年3月底，旨在刺激混合動力和純電動車在接下來幾年的發展和增長。然而，補貼金額由5000英鎊降至4500英鎊。...

在新能源車充電設施建設手續方面，北京市發改委將對新建獨立占地的集中式充換電設施建設進行項目核準。其他不獨立占地的充電樁群、可移動小型充換點設施等建設項目可到建設地點所在區發展改革部門備案。...

根據四部委發布的《2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，我們可以發現幾個關鍵點：純電動、插電式混合動力乘用車補貼額度有所退坡，里程標準提高；燃料電池乘用車補貼增加。...

由于大多數租賃公司都是在2015年進入到新能源汽車分時租賃領域，因此今年也被認為是新能源汽車分時租賃的元年。不過，熱錢不斷涌入的另一面，卻是整體產業業務不振，受多重瓶頸制約的迷茫。...

由于大多數租賃公司都是在2015年進入到新能源汽車分時租賃領域，因此今年也被認為是新能源汽車分時租賃的元年。不過，熱錢不斷涌入的另一面，卻是整體產業業務不振，受多重瓶頸制約的迷茫。...

由于政策扶持和補貼政策，近幾年新能源汽車迎來制造和消費的爆發期，但背后支撐高增長數字的，是有力的宏觀調控而非供需主導的市場規律。一旦如《通知》所說，補貼額度逐年減少，其價格優勢將蕩然無存，那么誰來為新能源車的快速發展保駕護航？...