2015年中通客車累計銷售新能源客車10498臺。10498臺是什么概念？按照全年銷售8萬余輛的預測，2015年每賣出8臺新能源客車，就有1臺來自中通。2015年，無疑可以說是屬于中通的“新能源客車年”。...

2015年長安汽車累計銷售277.7萬輛，同比增長9.1%，長安品牌汽車銷售153.8萬輛，同比增長11.3%，長安品牌乘用車銷售100.7萬輛，同比增長30.9%，成為第一家自主乘用車年產銷過百萬的企業，以超越合資的增長速度刷新了中國汽車的歷史記錄。...

新能源汽車發展勢頭迅猛，取得的成績也確實喜人，但這并不代表整個行業就是一片歌舞升平，就目前而言，一些不和諧音業已出現。...

新目錄并不代表新能源車型生產證，車企仍可以生產和銷售現有的新能源車型。新目錄的威力在于補貼，過渡期后未進入目錄，則無法享受補貼。...

今年底特律車展上的新能源汽車，動力系統呈現多樣化特點，既有傳統的混合動力和純電動，也有更為先進的插電式混動。后者可使汽車能在電池衰弱時，自動由電動模式轉為燃油模式。...

閆傲霜表示，現在用的鋰電池體系有一個比較好的適宜工作溫度，但在氣溫高或者低的情況下，特別像前幾天遇到了霸王級的寒潮，溫度低性能就會下降，不僅新能源電動車電池的蓄駛里程會下降，同樣手機、攝像機電池也會有影響。科研工作者將找到更好的電池體系。...

財大氣粗的土豪企業長袖善舞，“屌絲”企業得一隅謀變。 充電設施成為繼動力電池和電動整車之后，新能源汽車領域資本“跑馬圈地”的一個新落腳點。 “錢景”可觀，亂象已現端倪。...

今年，經國務院批準，北京新能源車不用搖號，實行總量控制。純電動車指標配置由3萬輛增加到6萬輛，普通車指標配置從12萬輛下降到9萬輛。目前，純電動車性能提高，申請數量增加，純電動車6萬指標配置用完了，將按照申請先后排隊，申請明年配置指標。...

工信部副部長辛國斌表示，新能源汽車國家補貼政策未來將逐步退出，工信部準備采取新能源汽車積分和傳統能源汽車燃料消耗量限值掛鉤的方式，來鼓勵產業發展。...

從短期來看，雖然補貼政策刺激了新能源汽車的部分消費，但也讓企業對補貼產生依賴，導致缺乏市場競爭意識，還很可能誘發行業的產能過剩，如果今后補貼降低或退出，這些企業的發展將受到影響。...