財大氣粗的土豪企業長袖善舞，“屌絲”企業得一隅謀變。 充電設施成為繼動力電池和電動整車之后，新能源汽車領域資本“跑馬圈地”的一個新落腳點。 “錢景”可觀，亂象已現端倪。...

即便動作頻頻，但東風新能源乘用車的發展仍僅限于產能規劃上，在乘用車產品“不給力”的情況下，產品力不足，已讓東風在快速前進的新能源乘用車領域顯得落后。...

在2001年的福布斯中國富豪榜上，仰融位列第三，當年郭廣昌還排在50名開外，而王健林、馬云甚至尚未上榜。2002年遠走美國后，正道集團成為仰融唯一的商業血脈。在赴美后第七年，仰融宣布，將以新能源汽車作為切入點，重織“造車夢”。...

在涉及的新能源汽車騙補產業鏈中，300億元的補貼資金或許有十幾億元被套取。...

中國新能源汽車產業化剛剛起步，技術提升還面臨艱難的爬坡，在滿足不斷增長的市場需求的同時，一定要持之以恒地創新技術、夯實基礎、精益求精、確保安全，實現可持續發展，切不可曇花一現。...

雖然瑪莎拉蒂官方暫未公布他們的混合動力系統的性能指標，但瑪莎拉蒂歐洲業務負責人Giulio Pastore已在媒體采訪中表示，電驅動技術的加入不會拖累瑪莎拉蒂原有車型的動力性能。...

由于國產新能源汽車在電池能量密度、充電時間、使用壽命及安全性等方面尚未有突破，續航與充電瓶頸讓廣大消費者在購買決策中頗為猶豫。其結果就是，新能源汽車生產陷入了消費承接乏力的野蠻生長軌道，亟待得到厘清。...

各地推廣新能源汽車的主要動力，不是保護環境，而是希望推動本地新能源汽車產業的發展，培養壯大自家的整車企業，好去爭奪別人家的市場，賺別人的錢。...

新能源汽車保有量達58.32萬輛，與2014年相比增長169.48%。其中，純電動汽車保有量33.2萬輛，占新能源汽車總量的56.93%，與2014年相比增長317.06%。...

新能源汽車保有量達58.32萬輛，與2014年相比增長169.48%。其中，純電動汽車保有量33.2萬輛，占新能源汽車總量的56.93%，與2014年相比增長317.06%。...